您所在的位置:王人信息门户网>时事>「庆祝新中国70华诞」万里长江第一桥

「庆祝新中国70华诞」万里长江第一桥

2019-11-08 18:59:46 来源:王人信息门户网

1957年10月15日,武汉长江大桥铁路桥通车。

武汉长江大桥采用大管柱钻井法,开启了桥梁建设的新篇章。该图显示了管柱的下沉。

1957年初,武汉长江大桥技术委员会的一些成员在铁路钢梁合拢后、公路桥面合拢前在桥上拍照。

1975年,前来学习的湖北冶金系统和安徽冶金系统的年轻工人在武汉长江大桥下合影。张270供应图纸

大桥开幕当天发行的明信片。

武汉长江大桥晚上。

这座建在武汉长江大桥东南侧的纪念碑摄于2009年8月27日。视觉中国绘画

2016年11月29日晚,五名即将从武汉长江大桥退休的“桥梁警卫”在他们最后一次夜班之后在桥上。

"一座桥朝北向南飞去,自然屏障变成了一条大道."

这座桥连接中国的南北。这座桥将使中国的桥梁建设从最初的“建设社会”逐步走向“世界领先”。这座桥梁,从推动新中国经济发展到逐步形成世界桥梁经济;这座桥,从那时依靠苏联专家,现在已经使中国专家在海外闻名。

今天,回顾武汉长江大桥建设的点点滴滴,是对新中国桥梁建设历史的赞颂,也是对共和国建设者斗争历史的赞颂。长江上的第一座桥是国家科技进步和经济实力的象征。它也是武汉的一个宏伟地标。同时,它也体现了江汉儿女的乡愁...它不仅仅跨越了一个自然屏障。这座桥承载的荣耀和梦想值得我们永久的记忆和传承。

每天有近300辆火车和10多万辆汽车,这是有62年历史的武汉长江大桥的日交通量。在过去的62年里,这座新中国长江第一大桥经历了7次大洪水和77次意外碰撞。2017年大桥竣工时的“体检报告”显示,全桥无位移或下沉,桥墩承受60,000吨压力,抗100,000立方米/秒流量和5米/秒流量洪水,抗8级以下地震和强烈冲击,24,805吨钢梁和8个桥墩无裂缝、弯曲变形,100万铆钉无松动,全桥与以前一样坚固。

这是新中国处于贫困和完全废弃状态时建造的第一座长江大桥。

这座桥连接中国的南北。这座桥将使中国的桥梁建设从最初的“建设社会”逐步走向“世界领先”。这座桥梁,从推动新中国经济发展到逐步形成世界桥梁经济;这座桥,从那时依靠苏联专家,现在已经使中国专家在海外闻名。

62年后的今天,让我们再来看看这座桥。它跨越了长江的天然屏障。

打开南北经济的大动脉

“武汉是个陌生的城市。火车需要渡船。”2018年初,在武汉市汉阳区的一栋高层住宅楼里,87岁的前铁路桥局副总工程师刘长远回忆起了没有桥的日子。

当时,京汉铁路和粤汉铁路上的南北列车被长江的天然屏障挡住了。南到南的人们坐火车到汉口河边,必须下车换乘渡船在武昌的徐家棚站等候。行李与空货车和车头一起分批装在渡船上。着陆后,人们走进车厢。这个奇怪的场景在当时被形象地称为“武汉的大怪物”。每当天气不好时,河运服务就会暂停。一旦水位上升,长江将被封闭,武汉的三个城镇将被切断,从而阻断中国南北之间的交通。

武汉长江大桥的修建,连接南北铁路,是由清代湖广总督张之洞首先提出的。1912年,中国铁路工程师詹天佑向当时的北洋政府提出了类似的想法。1919年,孙中山先生在他的“工业计划”中再次提出在武汉修建一座长江大桥。然而,直到新中国成立后,历经五次规划的武汉长江大桥才首次进入实施阶段。

这是困难时期唱的时代之歌。新中国成立之初,国家决定“汇聚全国人力”建设武汉长江大桥,开辟南北跨河的主航道,动员全国桥梁行业精英组成武汉桥梁设计集团(中国铁路桥勘察设计院的前身),拉开了长江第一座桥梁建设的帷幕。

1955年,随着开工令的颁布,来自全国各地的两万多名建筑商聚集在武汉。施工人员的“三班倒”;所有的砂石、水泥,都靠工人肩并肩;超过一百万个铆钉是用手铆接的。最终,原4年零1个月的建设工期缩短了两年。

1956年6月,毛泽东主席第一次横渡长江,从长沙游到武汉。当时,武汉长江大桥已经初具规模。毛泽东一时冲动写下了“水调宋头游泳”这个词。其中,著名的短语“一座桥南北飘扬,一道天然屏障变成大道”反映了武汉长江大桥的气势和重要作用。

1957年10月15日,第一列火车随着五汉关码头的钟声呼啸而过长江护城河。武汉长江大桥在5万多观众的欢呼声中正式通车。

中国铁路桥局前副首席经济学家于启新认为,只有有了这座桥,武汉三镇才能融合,只有有了这座桥,武汉才能快速发展。武汉长江大桥的开通将把被长江分隔开的京汉铁路和粤汉铁路结合起来,形成一条完整的京广铁路,开辟中国南北经济的大动脉。数据显示,在大桥通车后的五年中,运输量已达到8000多万吨,列车运输时间缩短了约2400万小时,节省的货运成本已超过整个工程成本。

今天的武汉河城成为桥城

不管过了50、60、70、80...甚至现在00、10点以后,大多数武汉人都有一张大桥的私人照片。它就像一个没有感情的玩伴,陪伴着生活在城市里的每一个人,并铭刻着他们成长岁月中的城市记忆。

数据显示,在这座桥通车后的两年里,在建桥工人独自居住的汉阳建桥村,有多达25人被称为“建桥”,15人被称为“建桥”,9人被称为“建桥”。这些名字是桥梁建设时代汉族人命名的热门词汇。

漫步长江大桥已经成为外国游客来武汉必须做的事情之一。2019年9月7日,德国总理默克尔访问武汉,登上武汉长江大桥拍照。

"直到现在,我有时会梦见晚上在桥下拍照。"来自湖北省的56岁劳动模范许立已经告别了她从事个体摄影师近30年的职业,但过去的场景仍然萦绕在她心头。1981年,18岁的许立高中毕业。她响应找工作的号召,在父亲的指导下学习摄影。次年9月,许立获得营业执照,并正式成为武汉长江大桥下的第一位个体摄影师。

“当时,外地人去武汉参观长江大桥,玩得开心,散散步,感受一下。这是中国第一座长江大桥。”每天,她都热情地带游客去长江大桥的武昌桥头堡,并为长江对岸的三个景点——大桥、电视塔和青川宾馆拍照。

这座桥的记忆也深深铭刻在建设者的脑海中。大桥桥头堡的设计者唐焕成在去世前清楚地记得,他的计划编号是第25号,是由周恩来总理选定的。87岁的刘长远是铁道部桥梁工程局的前副总工程师,他在建桥时是个学徒,最终成长为主持艰巨任务的技术骨干。现在他老了,但他仍然习惯性地每天站在汉阳银行36楼的阳台上,深情地看着附近的6号、7号和8号桥墩……洒满汗水的桥和他的同事们高高耸立。

如今,武汉已经形成了完整的桥梁建设产业链,包括科研、勘察设计、工程建设、设备研发、材料研究、监理和咨询。

在长江和汉江交汇的武汉,11座桥横跨长江,11座桥横跨汉江。在武汉成为沿江“桥城”的过程中,“武汉建桥兵团”完成了一个接一个的建桥“攻坚战”。本市桥梁施工企业已完成近100座长江桥梁的设计勘察、施工和监理。长江上的138座桥梁中,有80座是武汉企业修建的。2017年,第六届中国(武汉)国际桥梁科技论坛和2017年中国(武汉)国际桥梁博览会在武汉举行。中国(武汉)国际桥梁科技论坛成立于2003年,是目前桥梁行业最具影响力的科技盛会之一。

谱写桥梁建设新篇章

“建设社会”是新中国武汉长江大桥建设中第一代桥梁工作者的要求。在苏联专家的指导下,当时的中国桥梁建设者开创了世界桥梁建设的新时代。

1950年,当时的政府委员会指示铁道部为武汉长江大桥的建设做准备。当时,我国没有一个像样的桥梁施工组织。在贫困和贫穷的条件下,修建长江大桥比以往任何时候都更加困难和具有挑战性。

三年后,武汉长江大桥工程局成立,并决定在武昌佘山和汉阳龟山之间修建长江第一座大桥。由于缺乏在中国建造特大桥梁的经验,1953年5月,28名苏联专家应邀到武汉帮助鉴定和检查这座桥梁。

为了培养桥梁施工人才,积累桥梁施工经验,同年11月,长江大桥的重要组成部分汉水铁路桥开始施工。次年,汉水公路桥也正式建成。这两个项目分别于1954年底和1955年完成。

1954年,在对长江航道进行大规模勘探后,工程局发现水文地质情况极其复杂,世界上流行的桥墩基础施工方法——气压沉箱法,不能用于长江大桥的施工,这种方法正是中国专家提出并经苏联专家鉴定委员会批准的方法。

后来,苏联专家西林提出了一种新的管柱钻井方法。从1955年初开始,经过六个月的试验,中国和苏联的技术人员终于验证了这种新方法的可行性。管柱钻进法作为武汉长江大桥建设中的第一种方法,在我国后来的桥梁建设中得到广泛应用,使已流行100年的气压沉箱法退出了历史舞台。

如今,随着武汉长江大桥的诞生和发展,中国铁路桥局拥有27种国家施工方法、104种省部级施工方法和305种企业施工方法。

1993年5月,80岁的西林来到武汉,再次登上武汉长江大桥,他感叹道,“武汉长江大桥设计一流,施工一流,维护一流。这座桥的寿命应该至少延长100年。在那些日子里,我们是你的老师。现在,你们是我们的老师。”

根据《中国铁路桥梁年刊》,毛泽东主席在武汉长江大桥通车前夕来到武汉长江大桥。他翻开反映大桥建设的画册,关切地问铁道部桥局的几位领导:“这里有苏联专家可以建造这样一座桥。如果没有,他们能吗?”时任副局长的杨载湉回答说:“它可以修好。”“真的能修好吗?”毛泽东主席补充说。“它确实可以修好!”杨载湉自信地回答。毛泽东主席敦促桥梁建设者:“建造更多的桥梁,让河流无处不在!”

桥牌大师走向更广阔的舞台

2018年初,在建桥新村的一栋老房子里,96岁的钱薛鑫发现一本厚厚的相册在颤抖。比扑克牌稍小的旧黑白照片被紧紧地包装在纸板纸上。老人指着照片中的齿轮、吊杆和打桩机,告诉记者60年前那一代的建筑者是如何使用这些钢铁机器在长江上建造八个巨大的桥墩和一座钢桥的,长江处于深水和海浪中。

当时,只能从苏联购买一台17吨的振动打桩机,然后再购买一台30吨的振动打桩机。然而,桥墩的建造需要高达90吨的振动力。中国没有这么大的机器,苏联也没有。钱薛鑫和他的同事根据苏联提供的图纸放大了小打桩机,“用蚂蚁啃骨头,把大块钢铁切割成机械设备所需的形状。”一台90吨重的打桩机终于研制出来了。

正是从武汉长江大桥开始,一代又一代的中国桥梁设计师一直在努力、勤奋地工作,逐步引领着世界桥梁的发展。

中国工程设计大师、中国工程院院士陈新开创了新中国深水大型桥梁设计与施工的新时代。中国工程设计大师金扬填补了新中国桥梁建设的诸多空白,被誉为“中国桥梁工业的爱迪生”。中国工程院院士秦顺泉将中国推向世界大跨度重载铁路桥的先进行列。中国工程设计大师高于宗开创了公路和铁路三索面三主桁架斜拉桥的施工技术。

徐巩义是中国工程设计大师,世界最大跨度双层公路悬索桥武汉杨思岗长江大桥的设计师,英国特许工程师,英国皇家土木工程学会会员。2015年,他被皇家土木工程师学会授予“2015年杰出成就奖”,是第一位获此殊荣的中国工程师。2018年6月12日,徐巩义在美国第35届国际桥梁大会上获得约翰·罗伯林终身成就奖,成为历史上第一个获得这一荣誉的中国人,也是最年轻的获奖者。2018年10月8日,徐红义在伦敦英国土木工程师学会总部获得英国土木工程师学会国际成就奖。

如今,中国桥梁设计师已经占据了世界上同类桥梁建设的制高点,引领中国桥梁建设从内陆走向海洋,走向更广阔的桥梁建设阶段。(记者张270记者张建波张静王虎)

pc蛋蛋网 11选5下注 安徽11选5投注

相关内容推荐
最新文章
乐陵千年古枣树采摘冠名权成功竞拍企业——摩斯卡箱包
乐陵千年古枣树采摘冠名权成功竞拍企业——摩斯卡箱包

8月底,“11省异地商会日照行”活动举行。分享发展机遇——搭建“双招双引”新平台,让“近者悦,远者来”,给日照更多可能日照把握高质量发展的要义,瞄准靶心、精准发力,充分释放市场活力。不仅如此,商会中的[详细]

精华推荐
热门图文